Bir tıra kaç Euro palet sığar?

13,6 m tenteli dorsenin zeminine Euro paletler 80 cm kenarı enine gelecek şekilde yan yana üç tane dizilir ve 33 palet çıkar; paletleri çevirip hiç boşluk bırakmadan dizerseniz kâğıt üzerinde 34. Sektörde yaygın olarak kullanılan rakam 33'tür. Palet üstü yükseklik dorsenin iç yüksekliğinin yarısından azsa paletler üst üste konarak bu sayı ikiye katlanabilir.

Doluluk oranı neden hiç %100 olmuyor?

Hacim doluluğu kolilerin toplam hacmini aracın hacmine böler; kolilerin arasında ve tavanda kalan boşlukları hesaba katmaz. Gerçek bir yüklemede farklı ölçülerdeki koliler birbirine tam oturmaz, bu yüzden %80–90 aralığı pratikte çok iyi bir sonuçtur.

Yükümü hacim mi yoksa ağırlık mı sınırlar?

İkisinden hangisi önce dolarsa o. Hafif ve kabarık yükler (ambalaj, mobilya, tekstil) aracı ağırlık sınırına ulaşmadan hacmen doldurur; yoğun yükler (içecek, metal, kâğıt) ise araç daha boşken azami tonaja dayanır. Planlayıcı iki oranı yan yana gösterir, böylece hangisinin sizi sınırladığını görürsünüz.

Araçların iç ölçülerini nereden bulabilirim?

Planlayıcıda hazır araç tipleri (panelvan, kamyonet, kamyon, tenteli, mega ve frigorifik dorse) ile yaygın marka ve modellerin iç ölçüleri bulunuyor; listede olmayan bir araç için özel ölçü de girebilirsiniz. Kesin rakamı her zaman aracın ruhsatından veya üreticinin teknik sayfasından doğrulayın.

Üst üste konamayan kolileri nasıl belirtirim?

Koli listesinde her satırın “üst üste yüklenebilir” kutusu var. İşareti kaldırdığınızda planlayıcı o kolinin üstüne başka bir şey koymaz; kırılganlar, açık kasalar ve ağırlık taşımayan ambalajlar için bunu kullanın.

Çok müşterili yüklemede sıralama neden önemli?

Aracı boşaltma sırasının tersine yüklemek gerekir: ilk teslim edilecek müşterinin yükü kapıya en yakın, en son teslim edilecek ise en dipte olmalıdır. Planlayıcının müşteri modunu açtığınızda kolileri bu sıraya göre yerleştirir ve her müşteriyi ayrı renkle gösterir.

3D Yükleme Planlayıcı

Koli ve palet listenizi girin, araç tipini seçin — sistem yerleşimi hesaplasın ve doluluk oranını 3D olarak gösterin.

Ücretsiz
Kayıt yok
Tarayıcıda çalışır

Yükleme planı · Tenteli Dorse

01 · Araç Tipi

02 · Yük Listesi

Birden fazla müşteri / teslimat durağı var

AçıklamaBoyEnYük.KgAd.Üstü Yüklenebilir

Kalem listeniz Excel ya da CSV'de mi? Dosyayı buraya bırakın, ya da .

++++

3D sahne yükleniyor…

Sürükleyerek döndürün, kaydırarak yakınlaştırın. Bir kutunun yerini sürükleyerek, aşağıdaki düğmelerle ya da klavyeyle değiştirebilirsiniz.

Yükleme sırası

Sıra	Kalem	Adet	Ön duvardan	Sol duvardan	Kat	Üst
1	Karton Koli	36	0–60	0–240	6	240
2	Ekipman Kasası	4	60–140	0–240	1	50
3	Euro Palet (yüklü)	20	140–980	0–240	1	150

Mesafeler santimetre: aracın ön duvarından (kapının karşısı) ve sol duvarından. Sahnede taşıdığınız kutular burada yeni yerleriyle görünür.

Tüm kutuların konumu (60 kutu)

Bu araç işinizi gördü mü?

Nasıl Çalışır

Yük listenizi girin

Koli veya palet ölçüleri, ağırlık ve adet bilgisini tabloya ekleyin.

Araç tipini seçin

Kamyonet, kamyon, tenteli dorse veya mega dorse arasından seçim yapın.

Yerleşimi inceleyin

Hacim ve ağırlık doluluk oranını ve sığmayan parçaları 3D üzerinde görün.

Rotalama + yükleme optimizasyonu birlikte geliyor

Rotaları ve yüklemeyi birlikte planlamak üzerinde çalışıyoruz. Hazır olduğunda burada duyuracağız.

Araç İç Ölçüleri: Kamyonet, Kamyon, Tenteli Dorse ve Mega Dorse

Doğru araç tipini seçmek, hem nakliye maliyetini hem de yükleme verimliliğini doğrudan etkiler. Gereğinden büyük bir araçla boş yer taşımak maliyeti artırırken, gereğinden küçük bir araç seçmek yükün bölünmesine ve ek sefer masrafına yol açar. Araç seçimi yaparken hem iç hacim (uzunluk × genişlik × yükseklik) hem de azami taşıma kapasitesi (tonaj) birlikte değerlendirilmelidir.

Kamyonet, şehir içi ve kısa mesafe dağıtımlar için tercih edilir; iç ölçüleri yaklaşık 270×160×160 cm, azami yük kapasitesi ise 1.000 kg civarındadır. Küçük hacimli, çok sayıda teslimat noktası olan yükler için idealdir. Kamyon (10 teker), kamyonetten çok daha büyük hacim ve tonaj sunar: yaklaşık 700×240×240 cm iç ölçü ve 5.000 kg kapasite ile orta ölçekli yükler ve bölgesel dağıtım için uygundur.

Uzun mesafe ve büyük hacimli yükler için standart tenteli dorse kullanılır: Türkiye'de yaygın iç ölçüler yaklaşık 1360×245×270 cm, azami tonaj ise 24.000 kg'a kadar çıkabilir. Mega dorse ise aynı taban ölçülerine sahip olmakla birlikte iç yüksekliği artırılmıştır (yaklaşık 300 cm) — bu da hacimli ama nispeten hafif yükler (örneğin beyaz eşya, mobilya) için daha fazla hacim kapasitesi sağlar, ancak azami tonajı standart tenteliye göre biraz daha düşüktür (yaklaşık 22.000 kg).

Bir aracın "doluluk oranı" yalnızca hacim değil, ağırlık sınırını da kapsar. Hafif ama kabarık yükler genellikle hacim sınırına, ağır ve kompakt yükler ise tonaj sınırına önce ulaşır. Bu yüzden yükleme planlaması yapılırken her iki metrik de birlikte izlenmelidir — yukarıdaki planlayıcı bu iki oranı da ayrı ayrı gösterir ve hangisinin önce sınıra ulaştığını netleştirir.

Yükleme planlayıcı, girdiğiniz koli ve palet listesini seçtiğiniz araç tipine göre otomatik olarak yerleştirir; hacim ve ağırlık doluluk oranını ve araca sığmayan parçaları 3D üzerinde gösterir. Farklı araç tiplerini karşılaştırarak yükünüz için en verimli seçeneği görebilirsiniz.

Doluluk oranı nasıl hesaplanır?

araç hacmi (m³) = (iç uzunluk × iç genişlik × iç yükseklik) ÷ 1.000.000yük hacmi (m³) = Σ (koli uzunluk × genişlik × yükseklik × adet) ÷ 1.000.000hacim doluluğu = yük hacmi ÷ araç hacmiağırlık doluluğu = toplam yük ağırlığı ÷ aracın azami yükü

Ölçüler santimetre girilir, hacim metreküpe çevrilir. Hacim doluluğu ham bir orandır: kolilerin arasında kalan boşlukları saymaz, bu yüzden pratikte %100'e ulaşmak mümkün değildir. Kolilerin gerçekten sığıp sığmadığını yukarıdaki 3D görünüm gösterir — oran %90 görünse bile yerleşim planı bazı kolileri dışarıda bırakabilir.

Örnek: 30 yüklü Euro palet, tenteli dorse

13,6 m tenteli dorseye, her biri 120×80×150 cm ölçülerinde ve 280 kg ağırlığında 30 yüklü Euro palet koyduğunuzu varsayalım.

Araç hacmi: 1360 × 245 × 270 = 89.964.000 cm³, yani yaklaşık 90 m³.
Bir paletin hacmi: 120 × 80 × 150 = 1.440.000 cm³, yani 1,44 m³.
Yük hacmi: 1,44 × 30 = 43,2 m³.
Hacim doluluğu: 43,2 ÷ 90 = yaklaşık %48.
Ağırlık doluluğu: 280 × 30 = 8.400 kg; dorsenin 24.000 kg sınırının %35'i.

Sonuç: araç hacmen yarısına bile gelmiyor, ağırlıkta da rahat. Bu yükte sınırlayan şey palet yüksekliği: 150 cm'lik paletler 270 cm'lik dorsede üst üste konamıyor, bu yüzden hacmin bir kısmı tavanda boş kalıyor.

Algoritma neyi optimize eder, neyi garanti etmez?

Yükleme planı gerçek bir yükleme için başlangıç noktasıdır, son söz değildir. Aracı sahada yükleyen kişinin kararlarının yerini almaz. Aşağıda planlayıcının ne yaptığı ve neyi hesaba katmadığı açıkça yazıyor.

Yaptıkları

Her kutuyu listedeki sırayla, önce en derin, sonra en alt, sonra en sol boş noktaya yerleştirir.
Her kutu için iki yatay yönü dener ve sığanı seçer.
Bir şey sığmazsa kutuları döndürerek yeniden dener (örneğin 120×100 paleti enine ya da konteynerde Euro paletleri iki farklı şerit hâlinde); daha çok kutu yerleştiren planı alır.
Müşteri sırasını korur: listedeki ilk müşterinin yükü en dipte, son müşteriniki kapıya en yakın kalır.
“Üst üste yüklenebilir” işareti kaldırılmış bir kutunun üstüne hiçbir şey koymaz.
Aracın azami yük sınırını aşmaz; bütçe bitince kalan kutuları sığmayanlar listesine alır.
Aynı girdi için her zaman aynı yerleşimi üretir.

Garanti etmedikleri

Matematiksel en iyi yerleşim değildir. Hızlı, tekrarlanabilir ve elle uygulanabilir bir plan üretir; daha sıkı bir yerleşim her zaman mümkün olabilir.
Ağırlık dağılımını ve aks yüklerini hesaplamaz. Ağır kutuların aracın neresine geldiği yükleme güvenliği açısından kritiktir ve bu kontrol sizde.
Kutuların taşıma dayanımını bilmez: “istiflenebilir” dediğiniz bir kutunun üstüne kaç kat çıkılabileceğini kontrol etmez.
Bağlama, emniyet ekipmanı, kapı açıklığı ve palet altı boşluk gibi saha kısıtlarını dikkate almaz.
Kutuları dikey olarak çevirmez; yalnızca yatay düzlemde döndürür.

Sık sorulan sorular

Bir tıra kaç Euro palet sığar?: 13,6 m tenteli dorsenin zeminine Euro paletler 80 cm kenarı enine gelecek şekilde yan yana üç tane dizilir ve 33 palet çıkar; paletleri çevirip hiç boşluk bırakmadan dizerseniz kâğıt üzerinde 34. Sektörde yaygın olarak kullanılan rakam 33'tür. Palet üstü yükseklik dorsenin iç yüksekliğinin yarısından azsa paletler üst üste konarak bu sayı ikiye katlanabilir.
Doluluk oranı neden hiç %100 olmuyor?: Hacim doluluğu kolilerin toplam hacmini aracın hacmine böler; kolilerin arasında ve tavanda kalan boşlukları hesaba katmaz. Gerçek bir yüklemede farklı ölçülerdeki koliler birbirine tam oturmaz, bu yüzden %80–90 aralığı pratikte çok iyi bir sonuçtur.
Yükümü hacim mi yoksa ağırlık mı sınırlar?: İkisinden hangisi önce dolarsa o. Hafif ve kabarık yükler (ambalaj, mobilya, tekstil) aracı ağırlık sınırına ulaşmadan hacmen doldurur; yoğun yükler (içecek, metal, kâğıt) ise araç daha boşken azami tonaja dayanır. Planlayıcı iki oranı yan yana gösterir, böylece hangisinin sizi sınırladığını görürsünüz.
Araçların iç ölçülerini nereden bulabilirim?: Planlayıcıda hazır araç tipleri (panelvan, kamyonet, kamyon, tenteli, mega ve frigorifik dorse) ile yaygın marka ve modellerin iç ölçüleri bulunuyor; listede olmayan bir araç için özel ölçü de girebilirsiniz. Kesin rakamı her zaman aracın ruhsatından veya üreticinin teknik sayfasından doğrulayın.
Üst üste konamayan kolileri nasıl belirtirim?: Koli listesinde her satırın “üst üste yüklenebilir” kutusu var. İşareti kaldırdığınızda planlayıcı o kolinin üstüne başka bir şey koymaz; kırılganlar, açık kasalar ve ağırlık taşımayan ambalajlar için bunu kullanın.
Çok müşterili yüklemede sıralama neden önemli?: Aracı boşaltma sırasının tersine yüklemek gerekir: ilk teslim edilecek müşterinin yükü kapıya en yakın, en son teslim edilecek ise en dipte olmalıdır. Planlayıcının müşteri modunu açtığınızda kolileri bu sıraya göre yerleştirir ve her müşteriyi ayrı renkle gösterir.